哪款是你的最爱 成都车展新车汇总

　　虽有疫情的反反复复，但一年一度的成都车展并没有迟到太多，本月底将正式拉开大幕。热辣的火锅、人头攒动的宽窄巷子，每一处都让人流连忘返。就连大诗人李白都用“九天开出一成都，万户千门入画图”来赞美这天府之国。

　　或许本届成都车展的新车规模不及过往，但依旧有数款重磅新车型届时与消费者见面，按照惯例，自然少不了提前新车盘点，接下来一同来看看有哪些新车是你我都绕不开的。

　　一、北京奔驰新C级

　　看到宝马3系的火爆热销，相信北京奔驰一定是心有不甘。这么火热的市场怎少得了奔驰的参与，不要着急，全新换代的奔驰C级将在本届成都车展上正式上市，而新车基于MRA平台打造，外观、内饰设计全面向新S级看齐。

　　外观部分，新车采用了最新设计语言，造型简练的进气格栅搭配中置单条幅装饰，格栅内部依旧布置了奔驰拿手的的点阵造型布局元素，再映衬着硕大的三叉星徽，整体气场可谓派头十足。既然是全面看齐新S级，大灯组在样式、构造和布局上也非常类似老大哥的模样。不出意外，奔驰将继续提供两套前脸，一套舒适、一套运动。运动车型的前包围造型还会融入AMG的风格样式，进一步突出运动感。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm。

　　同样，奔驰新C级也将提供标轴版和长轴版两套车型，长轴版车型在C住位置带有清晰的“L”形状标识。此外，车身侧面依旧保持浑厚的设计取向，自带饱满和大气感。车身腰线并不十分凸起，但能勾勒出隐藏于内的力量感。尾部与车身的过渡十分自然，浑然一体。同时也注意到新车的门窗饰条用上了亮黑色处理，进一步增强运动属性，再匹配新款五辐式大轮圈，奔驰新C级看上去还是那么优雅帅气。

　　尾部造型同样运用奔驰家族最新样式，立体又精致。双出排气和扩散器则再次提升后部运动效果，比例完美。

　　转至车内，最大的感受就是新C级几乎照搬了S级上的内饰布局，全新样式的液晶仪表盘搭双横幅式多功能方向盘、纵向悬浮式设计的中控多媒体触控屏，无一不再向消费者阐释奔驰定义的新豪华和新高度，就单纯论内饰质感和设计而言，奔驰的确要高于对手，同时也能看到标志性的椭圆形出风口和怀挡继续被保留，座舱内的科技感与豪华感完全可以称得上“小S级”的称号。

　　在动力配置方面，C 260 L将搭载1.5T直列四缸+48V系统，其最大功率204马力。传动系统继续匹配9速手自一体变速箱，高配车型提供4MATIC四驱系统。同时也应该提供一台低功率版本的1.5T C 200 L车型。

　　从外到内，奔驰新C级都充斥着满满的家族感，也将最新的设计和科技成果加以运用，想买豪华品牌B级车的朋友们别着急，这台奔驰新C级你必须要看一看。

　　二、广汽丰田赛那

　　国内的中高端MPV市场一直以来被别克GL8所垄断，虽然在绝对顶级的层面有雷克萨斯LM和丰田埃尔法掌控，但更广大的市场份额其实是GL8的天下，这也就提出了一个看似很新但实则很老的话题，谁能终结GL8的神话？

　　或许现在答案更宽泛，广汽丰田国产赛那的到来，有望打破GL8的一枝独秀。国产赛那将基于丰田全新TNGA-K平台打造，和第四代丰田汉兰达师出同门。全新平台带来的产品优势，我们已从亚洲龙、新RAV4、新汉兰达等车型上有了深切体会。其中最大的特点莫过于2.5升自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，在同级别中这套动力组合特点鲜明，平顺性和油耗也十分亲民，未来会是赛那的亮点之一。

　　空间和舒适性是一款MPV的灵魂，先来看看国产赛那的尺寸，根据此前工信部申报信息，国产赛那的长、宽、高分别为5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm。同时申报信息中出现了LE、XLE、LIMITED、LIMITED PLUS、PLATNUM五种尾标，也也应该对应着五种不同版本，家族庞大。

　　内饰似乎成了最近几年丰田表现不尽人意的地方，特别是本土化改造时不够精细和不思进取表现的十分突出，十分缺少体验感的车机系统，让消费者大失所望。未来赛那最好能清晰认清问题所在，本土化升级改造方面一定不能出错，反观GL8的成功就是最好的例证。泛亚对GL8打下了浓浓的中国本土味道，同时又保留了必要的美式豪华，大空间、出色的座椅都是成功的必要元素。前有车，后有辙，这样的道理丰田不应该不明白。

　　赛那的造型可以说比较成功，多年闯荡足以证明。国产后基本沿袭海外车型样式，也符合一款高端MPV应有的气势。就说这些吧，是骡子是马终归要遛一遛，海外车型与国产版一定有差异，是继汉兰达后的又一爆款还是水土不服？成都车展后就可一见分晓。

　　三、坦克600

　　问现在SUV阵营，特别是硬派SUV阵营中谁最火，一定非坦克300莫属，8月21日，坦克300游侠车型正式上市，售价24.88万元，这也是由运良越野与坦克品牌合作推出的“官方改装版”车型，够火吧。

　　但今天不聊坦克300，而是坦克家族中另一位重量级选手——坦克600。随着一组坦克600的官图正式亮相，我们终于得见庐山真面目。

　　坦克600定位于一款中大型SUV，将搭载3.0T发动机与9AT变速箱。官方称该车将突破商务豪华与硬派越野的鸿沟，将商务豪华和越野的双重属性合二为一。

　　坦克600的设计总感觉与哈弗H9有某种类似效果，首先车体魁梧，粗犷。厚重的前端进气格栅十分吻合车型的定位。而两侧的矩形头灯也同样显得气场十足，再配合上发动机舱盖上隆起的筋线以及底端的保险杆，硬派的定位异常清晰。

　　车侧的样式与此前曝光的设计草图比较吻合，后窗样式，整体比例都十分贴近。同时也能清晰看到车门隆起的弧度以及底部内凹造型，外扩的轮拱十分抢眼，而最不可缺失的“小书包”后背式挂胎同样醒目。进一步提升整车的豪迈和硬派气质。

　　动力方面，坦克600将搭载一台3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率260千瓦，最大扭矩500牛·米，传动方面，匹配最新的纵置9速手自一体变速箱。同样坦克600也将采用非承载式车身，搭载前后差速锁，继续扮演硬派越野车的角色，而在纷纷采用小排量的今天，长城可说是逆势而上，不断带给消费者惊喜。

　　坦克600即将在成都车展亮相，而内饰部分也极有可能一同发布，届时让我们再一睹芳容。

　　四、上汽大众ID.3

　　首先要指出的是，大众ID.3车型是大众ID。家族最早的量产车型，并已经在国外上市，并在欧洲新能源汽车市场中有着不错的销量表现。

　　但放眼全球，显然最畅销的中高端纯电车型还数特斯拉，特斯拉对大众集团的优势也在进一步扩大，所以在中国市场上的争夺，大众阵营变得不能再有闪失。随着ID.4、ID.6的投放，大众决定将ID.3也引入国内，在本届成都车展上，我们就将看到ID.3的身影，未来新车将在上汽大众投产。

　　据悉，国产版本的ID.3基本延续海外版车型设计，定位于纯电动紧凑型的两厢轿车。身材虽小但内部空间非常宽敞，展现MEB纯电架构的优势。并且将搭载一台最大功率为125kW的永磁同步电机，峰值扭矩为310N·m，同时配备容量为57.3kWh的三元锂电池，百公里耗电量13.90kWh/100km。

　　就造型而言，我们依旧会看到大众ID家族的独特设计，不过不同的是，ID.3将是一辆Hatchback车型，虽然拥有憨态可掬的外观，但内在空间以及整车的动感造型上却独有一份味道。而我们在ID.4和ID.6上所看到的那些成熟又好用的配置依旧会出现在ID.3上，这一点毋庸置疑。