充电5分钟，跑207公里，试驾广汽AION V Plus，变化得很彻底

广汽埃安，作为广汽集团下面的新能源车子品牌，它很争气。
 

它没有浪费广汽集团这么好的平台，最近几个月的终端销量都还不错，譬如8月份就以11631辆圆满收官，在传统车企中可以排前3名。正是因为它表现好所以广汽集团也很重视它，有什么新技术和“黑科技”都喜欢给它先用上。

这一次笔者试驾的广汽埃安AION V Plus，作为AION V的改款兼升级车型，广汽集团就给它用上了超倍速电池技术的“黑科技”。

超倍速电池技术确实有点厉害，官方实测后宣称搭载该技术的车型有两个版本，其中第一个版是充电5分钟，纯电续航可达207km以上，另外一个版本也是充电5分钟，纯电续航里程则是112km。这也就意味着，即便广汽埃安AION V Plus是纯电动车，但是用户也不用在充电这事上花太多的时间，而且里程焦虑也不用太严重。

关于广汽埃安AION V Plus上的“黑科技”就说这么多，下面笔者要重点关注这款车。

众所周知，广汽埃安AION V Plus就是AION V的改款兼升级版车型，经过笔者的试驾后，给我的明显感觉就是“这次是全面进化，变的很彻底”。

首先是它的外观造型很有特点，可能是广汽埃安的设计师认为AION V的前脸设计还不够简洁，所以他们又在其前脸上动了“刀子”，镀铬饰条变少了，前脸的线条也变少了。官方给的名称是“星际弹头前脸”，但笔者认为“家族无脸设计”这个形容词更适合它。虽然的确有种战斗和蓄势待发的感觉，但是喜不喜欢还得看个人，毕竟笔者也不能强迫你喜欢这种全新的设计理念。

广汽埃安AION V Plus的侧面和尾部的变化其实不大，不过电动车该有的简约感和科技氛围是一样没落下。值得一提的是它车身新增的幻彩绝绝紫和星漫绿的配色，不仅让人眼前一亮，广汽埃安AION V Plus更能靠配色去打动更多的年轻有个性的消费者，并开拓更细分的市场。

除了外观和内饰上的变化外，广汽埃安AION V PLUS它的内饰变化也很大，双连屏的设计被全液晶仪表盘和多媒体中控屏取代。其实当双连屏的设计“烂大街”时，广汽埃安AION V Plus反其道而行之不失为一种好选择，这反而都凸显出它的不同，而且科技感和实用性都没有落下。

至于它的配置部分也有惊喜，譬如有超视距召唤泊车，你不在旁边和车内时，车可以自己找车位停车，高不高级？另外，它还有NDA智能领航辅助系统，用户在开车时可以更轻松且有安全感。

关于这台车的车内，更值得注意的还有它的后排空间，广汽埃安AION V Plus的长宽高分别为4586mm、1920mm、1728mm，轴距为2830mm。按理说它也算不上特别大，但是它的后排乘坐空间却相当的充沛，笔者当时坐在后排时，腿部空间差不多有半个手臂的距离，至于头部空间也有2拳多，而且广汽埃安AION V Plus后排的地台也是纯平，没有凸起部分，通过性和舒适性都不错。

再就是广汽埃安AION V Plus的试驾感受了。

因为笔者以前也试驾过AION V，那么这款车既然是“Plus”版本，那肯定是有亮点所在。它给笔者的最直接的印象是在日常驾驶时它的动力响应会比老款车型更快，无论是初段还是中后段，可以做到随踩随到，让你有信心去完成超车和你自己想做的动作，这点笔者深有体会。

其次就是ECO\ECO+\I-PEDL\NORMAL\SPORT这5种驾驶模式，其实除了ECO+模式的动力不像那么回事外，其它的4种模式用起来都还容易上手，动力在市区也够用，不会出现踩电门了车不走的尴尬情况。

至于转向手感和底盘悬架部分也可以说道说道。虽然转向手感轻盈，符合大部分人的开车习惯，但还是有点虚位存在，有提升空间。悬架部分的高级感营造得不错，整体而言比较舒适，是一款家用纯电动SUV该有的表现。

总结：广汽AION V Plus这次升级很彻底，从外观到内饰，再到动力和底盘悬架的调校都能给人一种全新的感觉，其竞争力在这个级别的纯电动SUV市场中不可小看。如果你有买一辆纯电动SUV的需要，可以关注它，它的价格会在本月底正式公布。