向年轻化靠拢的全新迈腾能得到市场认可吗?

有人说他是相亲利器，也有人一直诟病他的中庸，有人说它是男人的象征，甚至有人说它是“渣男”车，这款车像一个曾经的骄傲的公主如今正面临着全新的市场竞争，因为所有的人都在努力变成“公主”或者自认为自己是公主，迈腾曾经在男人心中有非常特殊的地位。面对一众“公主”们的竞争，迈腾是“落架凤凰不入鸡”还是再塑辉煌那？

从定价看迈腾保持了自信

全新一代迈腾，新车的上市指导价为17.99万元-24.69万元，优惠后的价格区间为14.09万元-20.79万元。从这个定价看，厂家还是保持了一定的自信，毕竟这是一款曾经的热销车，即使在新能源时代这款车还是很多人心心念念的车型。

但这个定价在如今的B级车市场确实有点尴尬了，或者说还有竞争力吗？这点各有各的看法一切交给市场去验证。仅仅从市场价格的角度来分析，这个价格在疯狂“内卷”的汽车市场委实没有多少优势了。

比如300TSI动力版本，目前的市场售价是14.09万元。但是预算十五万在如今的市场可选择的实在太多太卷了，比如号称各种黑科技加持的秦L，无论是空间性价比几乎都是甩大街的来开距离，单纯从理性的角度分析，看起来已经是两款完全没有竞争力的车了。即使和同为燃油车全新一代索纳塔十一相比都没多少竞争性了，它的1.5T版本动力参数更高配的还是8AT变速箱，但是终端价格却只有13万出头。

可能迈腾有自己的自信，喜欢迈腾的人怎么样都会喜欢，但如今这个时代连宝马奔驰都要探下身子来大幅降价了，迈腾的“情怀”又能坚持多久那？看看如今的市场问界M9已经比宝马X7和奔驰GLS卖得好；比亚迪汉DM，也已经超越宝马5系。奔腾不息的新能源浪潮已经对燃油车发起了全面的冲击，迈腾是时候放下自己的身段儿了。

从产品力看年轻化是一大看点

从发布的车型来看，迈腾做出了很多变动，综合产品力确实有很大增强，迎合年轻人的意图很明显，配色方面，，新车提供了多种车漆可供选择。包括树莓棕、磨砂天玄黑、凯撒金等个性化的颜色。与之相配的便是纯黑、黑白拼配以及红色缝线alcantara翻毛皮材质等多种内饰的面料方案。这样的变化对一台以中庸沉稳为主打的车来说还是很难得的。意图吗很明显迎合更多的年轻群体。

在关键的智能化改造上，迈腾也是表现积极，在8155芯片的加持下，副驾娱乐屏可以显示很丰富的信息，在乘车或休息时看电影、刷视频都不成问题同时B9迈腾也用上了ID.OS系统，装上了副驾驶娱乐屏，甚至连档把都变成了ID.系列同款怀挡。只能说燃油车能做得该做的都做到了。

在舒适性方面，迈腾的后排体验也大幅提升。与奥迪A8L同源的背吸式通风、多点按摩、座椅加热和独立空调，营造出很不错的舒适体验。可以看出迈腾还是在努力的照顾岁数大点消费者，不希望丢掉这块市场。

动力上，2.0T车型只留下了380TSI版本。它的动力性、油耗经济性和平顺性都很靠谱。新车还新增了300TSI动力版本，搭载1.5T Evo2发动机，WLTC工况下百公里油耗仅为5.80L，这在燃油车里已经非常难得了。总体看迈腾的产品力无需多言是一台好车这个无需多言、

从市场前景看 谨慎看好

放在以往的市场这样的价格和配置，迈腾必然在B级车市场引起轰动引发销量上涨是必然的。但今时不同往日，新能源浪潮波涛汹涌大量的新能源车已经站在了中国汽车市场的“C”位。无论愿意还是不愿意燃油车市场正在被一步步蚕食已经是不争的事实。

而有此引发的市场对价格的预期变得更低，这一点确实让燃油车厂家们很难受亦很无奈，比如迈腾的这次上市，市场普遍的评价价格至少还得有两到三万的下降空间。大势之下，顺者昌逆者亡这点道理每个厂家都明白，除了绞尽脑汁的应对似乎亦没有其他太好的办法。靠“情怀”什么品牌附加值这些中国市场已经不认了，尤其在经济急速放缓，消费大幅降级的背景下，迈腾还是应该有更高的警觉性。不然市场的“打脸”可能会很快来到。

总体看，全新一代迈腾产品力有大幅改观对得起一台好车的“名头”。在智能化外型等方面年轻化明显，由沉稳到运动由男人到男孩，迈腾迈出了一小步，至于结果如何就交给市场来检验吧。