“大”有可为 解放动力奥威600-VNT 强势来袭

大马力已成为解决高效物流用车市场的“大杀器”。纵观重卡市场，大马力赛道愈发拥挤，行业竞争逐渐趋于白热化。从500马力到550马力，再到580马力，重卡动力不断突破上限。如今，600马力段的车型遍地开花，国内重卡主流马力段呈现“大”趋势。

为应对竞争格局和市场需求的变化，解放动力大马力全新力作——奥威600-VNT将搭载解放J7经典版、J7定制版以及JH6智尊版等高端车型率先在国内市场投放。

投放的奥威600-VNT采用Hi-SCR+VNT技术路线，满足国六排放标准，最大功率达600Ps，最大扭矩2800N·m，最低燃油消耗率176g/kW.h，充分满足干线物流、中长途普货运输等细分领域的用车需求，是解放动力掘金大马力市场当之无愧的“拳头产品”。

解放动力大马力新品——奥威600-VNT

技高一筹，四代VNT技术首次应用于国内商用车

自90年代第一代可变喷嘴涡轮增压器（即VNT）技术应用于大众奥迪柴油车以来，已经拥有超20年的开发和量产经验。该技术通过实现涡轮增压器应发动机的要求即时调整排气流量，动态提升了车辆性能和燃油经济性，目前已应用于超过7000万台柴油发动机。

经过一系列技术升级，如今的VNT技术已发展至第四代。最新技术不仅能够提高发动机性能、提升响应性，还能在提高燃油效率同时减少氮氧化物的产生，为用户提供绝佳的驾驶体验和更优的燃油经济性。同时，四代VNT技术还优化了涡轮和压轮及喷嘴叶片的设计，并使用低摩擦球轴承，使燃油经济性再提升3%。

全新而来的奥威600-VNT，创造了第四代双轴VNT涡轮增压技术在国内商用车市场的首次应用。四代VNT技术的加持下，奥威600-VNT在不增加排量的基础上，大幅度提高了发动机的功率和扭矩，改善全工况油耗，满足动力性能、燃油经济性和降低排放三大核心目标。

在应用过程中的数据表现，或许更能突出奥威600-VNT强大的性能优势——瞬态加载响应提升30%，0-100%急加油门，2秒内可达90%最大扭矩，急加速比同马力段的竞品快20-30%。硬核技术在手，整车的驾控性能得到了进一步优化和提升，用户的驾驶乐趣也得以再次精进。

四代VNT技术在商用车领域的应用与探索，为行业首创之举。这次创新，不仅提升了解放动力在重卡板块的市场竞争力，也为引领行业技术创新起到了借鉴作用。

节油性能再高一筹 为品质物流增效增质

在降本增效的时代，解放动力坚持贯彻以节油致胜市场，在降低油耗、提升动力上投入了大量的研发力量。面对货运物流行业普遍存在的两大生存压力——高油价、低运费，奥威600-VNT发动机采用“三重节油技术”，实现百公里油耗再降1-2升。

一方面，通过电控喷嘴环、可变流量VNT设计，保障高速、中速、低速全工况背景下进气充足，燃烧充分；另一方面，高效燃烧技术有利于优化燃烧室形状，增加进气量提升动力的同时，实现高效燃烧，让每滴油都能“物尽其用”。除此之外，低背压混合器结构后处理器，可降低排气阻力，其背压较市场大马力产品低10Kpa以上。

根据商用车全生命周期运营成本统计，燃油成本占比高达1/3以上，一辆节油的卡车无疑是卡友提高收益的利器。解放动力打出的这张“三重节油技术”的“组合牌”，不但帮助用户节约了油耗，也为全行业树立了节油新标杆。

在提升车辆的可靠性上，奥威600-VNT同样大有所为。解放动力站在用户的立场上，严格把控车辆各系统的可靠性，通过创新发明与技术革新，从源头解决漏气、漏油等难题，保障车辆在关键时刻不掉链子。值得一提的是，今年年初，奥威600-VNT历经80多天的极限挑战，完成了高寒冷启动、尿素解冻、DPF再生等试验，抗住了极寒环境的侵袭，展现了卓越的产品性能。

国内物流行业快速发展的大背景下，用户对高效运输装备的需求愈发迫切，解放动力凭借强大的技术储备能力与可持续的创新能力，成功构建了奥威600-VNT“大马力、低油耗、高可靠”的核心竞争力，以王者之势应对高端重卡市场的强敌挑战。

奥威再添“精兵强将” 高端动力“超强阵容”即将亮相

作为解放动力在重型发动机市场的一块“金字招牌”，奥威品牌在历经多年沉淀后，市场保有量已突破百万台，在所属细分领域的市场份额更是高达45%，稳居行业第一。随着宏观环境的持续改善，重卡需求加速释放，市场竞争不断加剧。作为行业“攻坚者”，解放动力又怎会畏惧？

面对市场环境的变化，解放动力不断加大研发，将掌控关键核心技术视作推动品牌向上突破的战略出路。除了目前正在试投放的600-VNT，奥威产品序列还将再添“精兵强将”，推出多款奥威600马力以上的全新产品，与600-VNT共同组成大马力发动机的“超强阵容”，精准、快速、强势布局高端动力市场。

作为重卡发动机的“领头羊”，解放动力对行业的发展与技术的革新起到了不可替代的作用。无论是奥威600-VNT的投放，还是四代双轴VNT涡轮增压技术在国内商用车领域的首次应用，都将引领我国高端动力系统不断突破、创新，持续向强动力、低能耗、高出勤迈进。