宝马丰田合作成果再现，iX5燃料电池车2025年量产

在燃料电池领域与丰田进行多年技术合作以后，宝马把量产计划安排在了2025年。

日前，据海外媒体报道，宝马最早将于2025年开始量产与在环保车领域等展开合作的丰田联合开发的燃料电池车（FCV）。据了解，此次被列入量产计划的FCV车型，是宝马于2021年9月在德国慕尼黑国际车展上发布的“iX5 Hydrogen”概念车的量产版本。

宝马高级副总裁Peter Nota称，这款新车将在2022年底之前试验性启动生产，计划2025年以后开始量产，启动公开销售。另外，宝马也将不断推进加氢站网络建设。

尽管电动化浪潮汹涌，但并不是所有车企都把未来全部押在我们熟悉的纯电动车和插电式混合动力车型的研发上。众所周知，制约电气化快速发展的除了需要大面积铺设的充电设施，无法与加油媲美的充电速度同样是重要因素，更关键的是，短期内无法突破的电池技术，也将导致这种情况会在相当长的时间内不会得到明显改观。

面对这种情况，以氢能源为介质的燃料电池汽车不但更符合环保要求，同时，补能速度也足够媲美燃油车的燃料加注时间。为此，世界各国有很多汽车企业早已开始研发甚至已经量产氢能源燃料电池汽车。

现代氢燃料电池车Nexo

比如，在资源匮乏、国土面积有限的日本韩国两地，丰田、本田、现代起亚早在上世纪末就已经开始了燃料电池汽车的研发；而在欧洲，奔驰、宝马、奥迪、大众、标致雪铁龙、沃尔沃也曾推出过搭载燃料电池汽车的原型车；在美国，福特、通用也投身于燃料电池汽车的研发；在中国，北汽、广汽、上汽、一汽、长城、长安等乘用车企和其他商用车企也都制定了一系列关于氢能源汽车的战略规划，并且已有相关落地产品。

既然在全球范围内有如此多企业都在进行燃料电池汽车的相关研究，那么宝马为什么会选择丰田作为合作伙伴呢？

事实上，丰田并不是宝马第一家考虑的合作企业。2011年12月中旬，宝马曾与美国通用汽车接触，欲在新能源技术领域展开合作，合作内容就包括氢燃料电池技术。然而，最终，宝马放弃了通用汽车，转而选择了丰田汽车。

丰田氢燃料电池车Mirai

按照当时媒体报道，宝马与通用汽车的合作谈判已经进入了最后阶段，而最终选择丰田其实也很好理解，像燃料电池汽车这种创新性和不确定性很强的项目，合作对象的选择很关键。丰田作为世界上最早一批开始研究燃料电池汽车的企业，有着深厚的技术研发底蕴，并且，丰田不仅将氢燃料电池技术用于乘用车中，而且也广泛应用于大型巴士、家庭用氢燃料电池等各种各样的产品和领域中。丰田汽车关于氢燃料电池汽车丰富的研发经验和深厚的技术实践经验，对于宝马与丰田双方在该领域开展合作，有着不可多得的优势。

另外，宝马与丰田合作由来已久，宝马iX5 Hydrogen虽然在2025年才会实现量产，但两家早在2011年就已经开始了合作。

2011年12月，宝马集团和丰田汽车公司曾就环保技术研发达成合作意向，签署了中长期合作谅解备忘录，双方同意合作研发新一代锂离子电池技术。

随后，在2012年6月29日，彼时的宝马CEO诺伯特·雷瑟夫与丰田CEO丰田章男在慕尼黑签署备忘录，拓展两家公司之间的长期战略合作关系。根据备忘录，丰田与宝马会在四个领域进行共同开发：燃料电池系统、车辆整体架构与零部件，可用于新跑车、电气化/混合动力总成与车辆轻量化技术。

在2012年签署备忘录中提及的四个领域的合作项目，除了燃料电池系统之外，也已经有了实际的落地项目。宝马现款在售的敞篷跑车Z4和丰田跑车SUPRA就出自同一平台，二者在相当一部分硬件方面做到了共享，包括但不限于发动机变速箱等核心零部件系统以及轴距、宽度等车辆的核心尺寸等。两款跑车一经推出，迅速得到了全球车迷的追捧，而同平台却不同性格调教，也让两款车型拥有了更加广泛的受众。

那么，这次在燃料电池汽车领域的合作中，宝马和丰田又将带给市场什么惊喜，我们拭目以待。