澄清全员卖车传闻 合创汽车却难掩无奈
2024-03-20 09:37:38来源:未知作者: admin阅读量:
据媒体报道,合创员工爆料称:合创汽车总部发布了一项针对全体员工“驻点帮扶”的通知——把员工下派到经销商店里卖车。此外,全员销售还设置了奖惩机制,卖不出去车就要被扣工资。
根据知情人士透露:有段时间合创汽车连给供应商的货款都付不出来,工厂的年终奖也不让发。
不过,合创汽车内部人士做出了回应,澄清了强制员工下场卖车的传闻,但他也承认了合创汽车目前的处境比较困难。据他表示:合创汽车目前没有扣过任何一个员工款,收入仍属于行业中上。
尽管有内部人士做了澄清,但合创汽车的市场表现平平是有目共睹的。
2023年,合创汽车整体销量仅为18559辆,相比2022年的18941辆还略有下滑。其中,只有纯电紧凑型SUV合创Z03的销量还算拿得出手,占整体销量的“大头”。其余车型则不足1500辆,合创V09卖出971辆;A06 Plus卖出1162辆;A06卖出1284辆;007仅29辆。这一成绩,在新势力品牌中难言有竞争力。
销量的不温不火也表明合创汽车在车市中存在感并不强。业内人士分析指出:合创的“默默无闻”跟品牌定位不清、影响力不够以及产品力不足都有关。
要知道,合创汽车也算是“富贵人家”出身。最早成立的时候,背靠传统汽车巨头“广汽集团”和造车新势力翘楚“蔚来”两棵大树,广汽主要负责整车的研发和生产,蔚来则是提供智能网联技术和能源支撑体系。这也就意味着,合创汽车生产将使用埃安的GEP2.0平台并且它的身上还将流淌着蔚来的“血液”。不过,二者合作的首款车型合创007销量表现平平,难以走量。然而,蔚来此时也已经公布自己的第二、三品牌的计划,无暇顾及合创,宣布正式退股。
幸运的是,珠江投管宣布对合创汽车进行增资扩股24亿元,彻底给了合创一个起死回生的机会。但是,继蔚来完全退场后,广汽似乎也将大部分心血和精力投入到了埃安的身上,对合创并不重视,让其与埃安共用同一生产平台。用消费者的话来说:合创汽车就是“广汽埃安换壳车”。
平心而论,合创的知名度远不如风生水起的埃安,而且产品线也由埃安改造而来,没有自己的核心技术的同时,也未打造出与埃安明显区隔的鲜明买点。
而这些,稍微懂一些车的消费者都心知肚明。买“副品牌”合创还是买血统纯正的埃安,每个人都不难做出选择。而这样的定位,也成了合创定位尴尬,甚至多余的根本原因。
写在最后
2024年将会成为中国汽车制造商生死攸关的一年,部分销量规模小、资金链紧张的车企将面临淘汰。而合创汽车面对持续的销量低迷和资金困难,全员下场卖车的操作可谓是背水一战。
不过,全员卖车可解销量的一时之急,却不是长久之计。目前,车市激烈程度超乎想象,价格战和智能化愈发内卷。在此背景下,合创汽车作为一个缺乏自身“造血”能力的企业,很难走的长远。
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